摘要：汽車“新四化"背景下，電動(dòng)汽車的銷量不斷提高，在很大程度上緩解了能源危機(jī)與環(huán)境污染問題，但因電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航受限， 電動(dòng)汽車的普及率與充電樁的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)情況有密切關(guān)系。本文介紹了國(guó)內(nèi)充電樁建設(shè)現(xiàn)狀，分析了目前市場(chǎng)上充電樁的發(fā)展問題，給出科學(xué)合理的充電樁運(yùn)維及安全管理建議，以供參考。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；充電樁；建設(shè)現(xiàn)狀；發(fā)展問題；運(yùn)維建議

引言

         2015年以來，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，如圖 1，但是充電樁的發(fā)展速度與電動(dòng)汽車的發(fā)展速度不能很好地匹配，導(dǎo)致我國(guó)電動(dòng)汽車難以普及。在充電樁的建設(shè)和管理運(yùn)行過程中，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，特別是運(yùn)維問題及安全問題。本文從技術(shù)角度出發(fā)分析了電動(dòng)汽車充電樁存在的運(yùn)維問題及安全問題，以幫助相關(guān)部門了解電動(dòng)汽車充電樁的發(fā)展中的主要問題。同時(shí)本文還針對(duì)性地提出電動(dòng)汽車充電樁在運(yùn)維與安全管理方面的改善措施，以供行業(yè)參考，努力提高電動(dòng)汽車的使用便利性與安全性。

圖 1 2015-2020 年中國(guó)新能源汽車銷量

一充電樁建設(shè)現(xiàn)狀

  充電樁，是用來給電動(dòng)汽車充電的設(shè)備。它的功能類似于加油站里的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，多安裝在公共建筑停車場(chǎng)、居民小區(qū)車位或充電站內(nèi)。可根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。主要分為交流樁和直流樁，交流樁電壓低、充電速度慢，俗稱慢充。直流樁電壓較高、充電速度快，俗稱快充。（圖 2）

圖 2 國(guó)標(biāo)交流與直流接口的針腳布置及定義

  近幾年，充電樁的數(shù)量也在逐漸增多，如圖 3 所示。 2020 年，我國(guó)車樁比達(dá)到 2.9:1，較 2015 年的 7.8:1 已經(jīng)有大幅的提升。但仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足用戶要求，充電樁數(shù)量的不足及充電速度不夠快是影響用戶充電需求的兩大問題，已經(jīng)成為了遏制產(chǎn)業(yè)發(fā)展的阻力之一，從這點(diǎn)來看，加大充電設(shè)施的建設(shè)力度與速度，是促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的有效手段之一。

圖 3 2015-2020 年中國(guó)車樁比

二充電樁現(xiàn)存問題分析

  國(guó)內(nèi)目前現(xiàn)有充電樁數(shù)量逐年增加，車樁比逐年降低，但是目前依然還存在很多問題，如運(yùn)維“掉線"、安全管理不到位等，都在不同程度上影響了電動(dòng)汽車車主的使用體驗(yàn)，阻礙了電動(dòng)汽車的廣泛普及。

1充電樁運(yùn)維“掉線"

  近年來，在店慶汽車快速發(fā)展的大背景下，各地重視配套設(shè)施的同步建設(shè)，充電樁建設(shè)速度逐步加快。部分地方，早年建設(shè)的慢充樁漸漸閑置，有的常年不用淪為擺設(shè)，有的缺乏運(yùn)維處于“掉線"狀態(tài)。在G98環(huán)島高速公路東線，瓊海至三亞的7個(gè)服務(wù)區(qū)中，有5個(gè)服務(wù)區(qū)充電樁“停擺"，甚至有兩個(gè)壓根兒沒有安裝。幾百公里的高速路上，竟然一樁難尋；充電樁數(shù)量漂亮，實(shí)際卻成為“僵尸樁"，資源被閑置浪費(fèi)，不禁讓人疑問，管理何在，維護(hù)何在？充電樁建成后就任其自生自滅，不再管理，這讓新能源車主非常無(wú)奈且失望。充電樁淪為“僵尸樁"，暴露出相關(guān)方“重建輕管"的問題。該現(xiàn)象向人們敲響警鐘，充電樁不能只是一建了之。不管是服務(wù)區(qū)，還是安裝公司，都應(yīng)該履行好自己的職責(zé)，在積極溝通中解決各類問題，確保充電樁正常運(yùn)行。就服務(wù)區(qū)而言，需做好場(chǎng)地提供、巡查報(bào)修等方面的保障；而安裝公司既然承擔(dān)養(yǎng)護(hù)任務(wù)，就當(dāng)重信守諾，至于其中出現(xiàn)的盈利點(diǎn)低等問題，管理部門當(dāng)及時(shí)跟進(jìn)，甚至在前期可通過加大補(bǔ)貼的方式激發(fā)維修運(yùn)營(yíng)的積極性。

  本論文通過調(diào)研走訪20位新能源車主，調(diào)研車主對(duì)自家周邊充電配套設(shè)施建設(shè)的滿意程度（如圖 4），發(fā)現(xiàn)大多數(shù)車主對(duì)于充電問題依然心存憂慮，期待充電便利性能得到大幅改善。其中，對(duì)周邊充電配套設(shè)施滿意的占25%，較滿意的占30%，不太滿意的的45%，從數(shù)據(jù)可看出，接近一半的人對(duì)于周邊配套設(shè)施的配套使用體驗(yàn)不好，這在很大程度上影響了電動(dòng)汽車的普及。

圖 4 車主滿意度調(diào)查

  通過進(jìn)一步走訪這部分對(duì)周邊配套設(shè)施不滿意的車主，較多車主反映周邊的很多充電樁都淪為擺設(shè)，沒有定期維護(hù)，利用率不高，甚至有車主需要舍近求遠(yuǎn)去充電，給用車造成不便。充電樁的運(yùn)維“掉線"給車主帶來了非常不好的使用體驗(yàn)，這應(yīng)引起相關(guān)部門高度重視，盡快改善運(yùn)維工作，降低“僵尸"充電樁的占比。

2充電樁安全隱患多

  目前我國(guó)的充電樁主要有室外充電樁及室內(nèi)充電樁兩大類。室外充電樁多為公共充電樁、室內(nèi)充電樁多為私人充電樁。室外充電樁的問題更多，主要原因在于受自然環(huán)境的影響，室外充電樁更容易出現(xiàn)線路老化、漏電，同時(shí)室外充電樁接觸人員較多，因此對(duì)于室外充電樁的安全等 級(jí)要求要更高。室內(nèi)充電樁多為私人充電樁，大都位于地下車庫(kù)、私人車庫(kù)，由于其所處位置空間狹小，車輛密集，一旦發(fā)生火災(zāi)很容易造成連鎖事故。總之，不管是何種充電樁，其位置均在人員密集場(chǎng)所，加之充電樁供不應(yīng)求，充電現(xiàn)場(chǎng)擁擠，一旦發(fā)生安全事故很容易釀成大禍。充電樁的安全隱患主要有以下三種：

充電樁絕緣異常；充電槍電子鎖未鎖緊；充電樁零部件防銹功能差

3充電事故易發(fā)

  電動(dòng)汽車發(fā)展期間，從研發(fā)、測(cè)試到生產(chǎn)，安全一直各方強(qiáng)調(diào)的重中之重，然而充電安全事件仍然時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致消費(fèi)者無(wú)法放下對(duì)電動(dòng)汽車的安全擔(dān)憂。充電樁相關(guān)的安全事故，主要原因有以下三點(diǎn)。

自然環(huán)境影響；管理工作不到位；監(jiān)管維護(hù)不到位

三充電樁運(yùn)維管理建議

  在加緊建設(shè)充電樁的過程中，既要保證車樁比的匹配，更要保證車樁比成為真正的車樁比，充電樁要建好，更要管好。

圖 5 充電樁管理建議

1常規(guī)檢查維護(hù)要重視

  充電設(shè)施集成化、模塊化、智能化，要想做好充電樁的運(yùn)維工作，就對(duì)運(yùn)維管理人員進(jìn)行全系統(tǒng)的培訓(xùn)，達(dá)到能及時(shí)處理突發(fā)問題和設(shè)備隱患等，從而不斷積累運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，提高客戶服務(wù)和運(yùn)維檢修技能水平。充電樁屬于高壓電力設(shè)備，維護(hù)掉以輕心，一不小心可能釀成大禍。所以須每日對(duì)重要項(xiàng)目細(xì)心檢查，包括交流電源及設(shè)備、充電樁外觀檢查、充電前檢測(cè)、充電中檢測(cè)、充電完成后電子槍的檢測(cè)等。日常的檢查維護(hù)工作落到實(shí)處，工作做細(xì)，責(zé)任到人，不能虛喊口號(hào)，這樣才能盡可能地降低充電事故的發(fā)生概率。

2安全工作落到實(shí)處

安全教育及宣傳工作要到位；安全隱患定期要排查；安全防護(hù)裝備要齊全

四安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)

1概述

         AcrelCloud-9000安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的汽車充電站、電動(dòng)自行車充電站以及各個(gè)充電樁進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資源管理、電能管理、明細(xì)查詢等，同時(shí)對(duì)充電機(jī)過溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過壓、欠壓、絕緣低各類故障進(jìn)行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過微信、支付寶、云閃付掃碼充電。

2應(yīng)用場(chǎng)合

  適用于住宅小區(qū)等物業(yè)環(huán)境、各類企事業(yè)單位、醫(yī)院、景區(qū)、學(xué)校、園區(qū)等公建、公共停車場(chǎng)、公路充電站、公交樞紐、購(gòu)物中心、商業(yè)綜合體、商業(yè)廣場(chǎng)、地下停車場(chǎng)、高速服務(wù)區(qū)、公寓寫字樓等場(chǎng)合。

3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

  現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層：連接于網(wǎng)絡(luò)中的各類傳感器，包括多功能電力儀表、汽車充電樁、電瓶車充電樁、電能質(zhì)量分析儀表、電氣火災(zāi)探測(cè)器、限流式保護(hù)器、煙霧傳感器、測(cè)溫裝置、智能插座、攝像頭等。

  網(wǎng)絡(luò)通訊層：包含現(xiàn)場(chǎng)智能網(wǎng)關(guān)、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)等設(shè)備。智能網(wǎng)關(guān)主動(dòng)采集現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層設(shè)備的數(shù)據(jù)，并可進(jìn)行規(guī)約轉(zhuǎn)換，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，并通過網(wǎng)絡(luò)把數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，智能網(wǎng)關(guān)可在網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在本地，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)從中斷的位置繼續(xù)上傳數(shù)據(jù)，保證服務(wù)器端數(shù)據(jù)不丟失。

  平臺(tái)管理層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有智能設(shè)備的數(shù)據(jù)交換，可在PC端或移動(dòng)端實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)充電站配電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、充電樁的工作狀態(tài)、充電過程及人員行為，并完成微信、支付寶在線支付等應(yīng)用。

4平臺(tái)功能描述

充電服務(wù)；首頁(yè)總覽；交易結(jié)算；故障管理；統(tǒng)計(jì)分析；運(yùn)營(yíng)報(bào)告；APP、小程序移動(dòng)端支持；資源管理

5選型配置

六結(jié)語(yǔ)

  隨著電動(dòng)汽車的推廣普及，充電樁等配套設(shè)施逐漸走進(jìn)人們的生活。充電樁的安全管理不僅僅技術(shù)問題，而是復(fù)雜的管理問題，這也是許多充電現(xiàn)場(chǎng)安全事故的重要原因。特別是在電氣環(huán)境較為復(fù)雜的商城地下車庫(kù)以及公交車充電場(chǎng)，充電現(xiàn)場(chǎng)的安全問題屢見報(bào)端。通過對(duì)這些安全事故進(jìn)行綜合分析發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車充電現(xiàn)場(chǎng)的安全問題可以分為技術(shù)問題和管理問題，技術(shù)問題需要技術(shù)部門解決，這些問題無(wú)法一蹴而就。但是管理上的問題可以通過加強(qiáng)監(jiān)督、規(guī)范操作的方法來解決。解決電動(dòng)汽車充電現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患能夠有效避免人民人身財(cái)產(chǎn)的損失。

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